浙江配资门户年销超20亿，他让中国折叠 E-bike 走向全球

深圳的工厂里，流水线上的工人正熟练地组装着一台台折叠电助力自行车。这些车身轻巧、配色鲜明的E-bike浙江配资门户，很快将被装箱运往欧美，出现在Costco的货架上，或是直接送到海外消费者的家门口。

过去几年，这家名为大鱼智行的中国企业，以每年翻倍的增速，悄然成为全球折叠类E-bike市场的隐形冠军。

2014年，大鱼智行在深圳成立，最初只是一家专注短途出行的小公司。三年后，它带着折叠E-bike产品首次出海，当年便卖出1.8万台。2018年，大鱼智行成为首个打入Costco渠道的中国E-bike品牌，从此驶入快车道。2020年，其年销量突破15万台，成为中国首家出口超10万台的E-bike企业。

目前，大鱼智行占据欧美市场50%以上的份额，年出货量50余万台，累计服务全球60多个国家超150万用户，目前已成为欧美商超E-bike最大供货商。按照600美元的均价来计算，大鱼智行的年销售额超20亿元。

眼下，欧美E-bike市场仍以每年25%以上的速度增长，E-bike渗透率预计在2028年达到42.6%。对于早已站稳脚跟的大鱼智行来说，更大的空间才刚刚打开。

从平衡车到E-bike的一场“死扛”

2013年，李威还在百度负责产品开发，偶然在网上看到一段美国人玩平衡车的视频，萌生了创业念头。他与几位朋友凑钱淘来二手电机，利用业余时间研发单轮平衡车。同年10月，他正式成立飞轮威尔公司，成为国内最早一批平衡车创业者，而且仅用6个月就实现量产，就一度冲进行业前三。2015年，他的团队登上央视《新闻联播》的3分钟报道，被视作大学生创业典型。

然而，风光的背后，危机已经悄然逼近。随着小米等巨头入场，平衡车市场迅速陷入价格战。更致命的是，国内政策令平衡车被视作为“玩具”，禁止上路行驶。2016年，公司不仅没有新订单，还拖欠了一批供应商的货款，资金链几近断裂。但受益于国家鼓励大学生创业的政策，李威在母校黄河科技学院的支持下，顺利完成第一轮融资，解决了资金链危机。

但这次危机也让李威站在转型的十字路口。彼时，共享单车正处在风口，而锂电池政策红利也开始释放。因此李威和他的团队放弃了平衡车市场，转向锂电微型电动车这一新兴赛道，并新创了智能微型电动车这个细分品类。

2016年，飞轮威尔获得了1000万的第二轮融资。有了资金支持，李威开始全力推进新项目。2017年初，他以“大鱼”为名，推出了首款智能微型电动车——大鱼D系列折叠E-bike。这款产品登陆淘宝众筹，定价1500元，凭借轻便、智能的特点，一个月内斩获1200万销售额，远超预期。

同年，李威决定将目光投向海外市场。欧美消费者对环保出行工具的需求旺盛，而折叠E-bike恰好契合他们的生活方式。大鱼D系列迅速打开欧美市场，年出货量达到1.8万台。

2020年，新冠疫情爆发，全球出行方式发生巨大变化，欧美消费者更加青睐个人代步工具。因此，大鱼智行的海外订单暴增400%，年销量突破25万台。如今，这个数字已接近50万台，大鱼智行成为欧洲折叠E-bike市场的头部品牌。

在传统电动车巨头林立的赛道里，为了做好产品，大鱼智行选择了一条差异化路径。

大鱼智行的成功很大程度上得益于他们对欧美市场的精准定位。经过深入调研发现欧美用户对E-bike的需求不仅限于日常通勤，还包括休闲娱乐。欧美国家有着成熟的户外运动文化，自行车运动一直备受欢迎。但对于普通用户来说，专业自行车运动对体力和技术要求较高，而轻巧的电动自行车则能完美满足这一需求。

所以基于电动自行车的中短途续航特点，大鱼智行将通勤与休闲娱乐作为主要应用场景。采用“小轮轻车身”设计，既能在旅途中轻松携带，又克服了滑板车无路权的缺陷，实现了安全稳定的通勤体验。

目前，大鱼智行的产品线主要分为三大类，以满足不同消费者的需求：第一类是微型电单车，主要采用12、14和16寸轮径设计。这类产品是电动滑板车的升级替代品，轮径更大，能够适应更复杂的路况和更远的行驶距离。第二类是城市系列，主打20寸及以上轮径的可折叠车型。这类产品主要针对城市通勤和轻度户外运动场景，兼顾便携性和实用性。第三类是山地系列，包含26、27.5寸轮径的车型，涵盖宽胎车、雪地车和山地车等，专为更专业的户外运动场景设计。

传统E-bike多采用斜杠车架，李威团队则引入仿生学理念：D系列车架模仿海豚跃起的弧线，白鹭系列以鸟羽为灵感，甚至用斐波那契数列计算车身比例。团队将平衡车的陀螺仪算法与自行车力矩传感结合，实现上坡自动增力、下坡能量回收；车架采用镁合金压铸一体成型，比传统焊接工艺轻30%。

这些创新精准切中欧美年轻群体的生活场景。他们蜗居城市小公寓，通勤较短，距离多在5-10公里，而可三秒折叠的车身既能塞进地铁储物柜，又能装入汽车后备箱实现“4+2”周末郊游。正是这种对细分需求的深度洞察，让大鱼智行在欧美折叠E-bike市场拿下超50%的份额。

突破市场的背后不少得资本助力。2024年，大鱼智行就完成1亿元A轮融资，投资方为中金资本旗下中金汇融。这笔钱被精准投向三个领域：波兰研发中心扩建、美国海外仓建设，以及智能系统的开发。

回顾创业最艰难的时刻，李威坦言：“如果没有死扛，抓住机会，或许也就没有今天了。” 正是这份坚持，让大鱼智行从濒临破产的平衡车企业，变为在欧洲E-bike市场站稳脚跟的行业头部。如今看来，当年的“死扛”不仅拯救了企业，更成就了一个中国品牌。

如何一步步征服，海外市场？

大鱼智行在海外市场的崛起并非偶然。尽管E-bike行业竞争激烈，但大鱼智行通过差异化定位和独特的营销打法，成功在欧美市场站稳脚跟，甚至成为折叠款领域的头部品牌。

欧洲是大鱼智行最早攻占的市场。德国、荷兰等国家本身拥有浓厚的骑行文化，电动自行车作为传统自行车的升级产品，接受度较高。过去五年来，E-bike在欧洲市场保持着20%-25%的年均增长率，呈现出稳定增长的态势。

相比之下，美国市场虽然基数较小，但增长迅猛，年增速超过100%，被视为潜力巨大的蓝海。而亚洲市场由于消费习惯差异，消费者更倾向于摩托车电动化，增长相对有限。而大鱼智行这种对市场的清晰划分，帮助了他们将资源集中在最具潜力的区域。

在E-bike这一拥挤赛道中，大鱼智行选择聚焦折叠款。目前大鱼智行占据美国30%的市场份额，大鱼智行联合创始人李孝剑表示按照目前整个欧美市场的测算，未来E-bike领域折叠款年流水大概在10亿美金左右，未来估值大概100亿，而在“E-bike每一个细分领域往上跨一步，都有几十亿、上百亿的增长，但市场门槛足够高，因为前期需要很强的供应链链条，市场的洞察和产品力。”

与传统E-bike品牌依赖专卖店或线上销售不同，大鱼智行的销售渠道另辟蹊径，选择聚焦线下渠道，将产品打入大型商超。李孝剑坦言：“如果说我做门店，可能需要花费很大的精力，谈个几年做个几百家，也不过如此；但如果把它当消费类电子产品去打，搞定一家商超，就可以覆盖几百家门店。

这种“借力”策略让大鱼智行成为首家入驻Costco的中国E-bike品牌，并迅速打开美国市场。在欧洲，家乐福、欧尚等主流商超也陆续上架其产品。商超渠道不仅提升了品牌曝光度，还通过线下体验强化了消费者信任。目前，大鱼智行约9成的营收仍来自线下，反映出商超渠道的核心地位。

然而，在数字化时代，社媒营销是品牌出海的标配。但似乎过于聚焦线下渠道，大鱼智行在社媒营销表现并不理想。

早期出海时，大鱼智行的品牌口碑是在代理商圈内形成的，随后扩散至摩托车爱好者和科技爱好者群体，积累了一批种子用户。同时，大鱼智行也积极借助社交媒体和网红带货，例如与美国红人HolmesHobbies、越南博主Creative Channel、英国摩托达人LittleHarry等合作，通过真实的使用场景展示产品性能。

这种“小而美”的营销方式在初期见效明显，实现了高效传播。但未能转化为持续的社媒运营能力。相比竞品在Facebook、YouTube的活跃度，大鱼智行的线上声量显得后劲不足。

以Instagram为例，过去90天内，其官方账号粉丝数下降9.5%，互动率不足0.01%。帖文多为新品发布或性能介绍，内容形式以图片和Reels为主，缺乏持续性的用户互动策划。分析其内容策略，Reels短视频虽占比过半，但缺乏连贯主题；话题标签虽多（如#dyufam、#foldableebike），却未形成传播合力。

大鱼智行在波兰、美国、英国等地设立运营基地和研发中心，并建立海外仓及售后服务体系。或者就如李威所说：“‘出海’一定不是出去走一走，一定是要你去沉下来，了解市场、了解用户、了解渠道、了解规则。”真正的全球化并非简单出口产品，而是深度融入当地市场。在数字化营销日益重要的今天，如何平衡线下优势与线上增长，似乎将成为大鱼智行下一步的关键课题。