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近几年合资阵营在中国市场的份额不断下滑，传统豪华品牌也不例外，不过这些车企也在不断努力推出更具竞争力的新能源产品来扭转颓势，包括上汽奥迪的E5 Sportback，以及前几天刚上市的沃尔沃XC70。
虽然指导价高达41.69到49.69万，但沃尔沃XC70直接给到了26.99到34.99万的优惠价。这款车的产品力究竟如何，适合哪些小伙伴考虑呢？
沃尔沃XC70是台怎样的车？根据厂商公布的信息，XC70是沃尔沃品牌首款基于SMA架构打造的产品，这个架构是一套原生新能源平台，主打PHEV插混车型，和沃尔沃主打纯电的SPA2架构相对应。
展开剩余87%不过很多人把XC70和领克的08 EM-P联系了起来，这两款车动力总成、尺寸级别、底盘结构等方面，确实存在一些相似点，但是在轴距、前舱布局等方面，也形成了一的差异化。
两款车在机械规格上确实有算得上部分同源，但说XC70是领克08 EM-P换壳还是太草率和夸张了。
产品层面，沃尔沃XC70算是一台标准的B级中型SUV，轴距、车身长度都已经超过了自家的XC60和特斯拉Model Y，但仍逊于最新款的宝马X3。不过在XC70 26.99到34.99万的区间里，还存在理想L6/L7、小米YU7、问界M7等一系列尺寸高一级别的竞品。
沃尔沃XC70有哪些优缺点？亮点1：造型延续沃尔沃气质
很多合资品牌推出的本土化新能源产品，造型风格往往有很大的变化，日产N7、奥迪E5 Sportback都是如此。造型美丑抛开不谈，放弃本身的传统风格，本身对一部分粉丝来说就是一种妥协。
而XC70的造型风格虽然和XC60明显不同，但整体的简约、清冷的气质是相通的，包括雷神之锤大灯、车尾U型尾灯，以及侧面的线条比例，都能让人一眼看出是一台沃尔沃的新能源车。
沃尔沃XC70在贴近主流审美的同时，也做出了符合品牌定位的豪华车的气质，足以和特斯拉Model Y、宝马X3、理想L6/L7等同价位的高端新能源、燃油车相竞争。
内饰方面，XC70相比沃尔沃在售的燃油车，设计也出现了很大变化，纵置中控屏被改为主流的横置，整体布局更加简约。但同时依然保持了具有北欧气质的低调氛围。这些对于原本就喜欢沃尔沃的小伙伴来说，应该都有一定的吸引力。
亮点2：空间、舒适性优秀
作为一台4米8出头的中型SUV，沃尔沃XC70在空间、舒适性方面，肯定无法和理想L6/L7、问界M7五座版等C级SUV媲美，不过只看同级竞品的话，它在这方面的表现并不差。
沃尔沃XC70
沃尔沃XC60
首先对比自家的XC60，XC70后排的空间明显要宽裕一些。同时沃尔沃一贯偏硬的座椅，在XC70上也改为了更软的风格，同时后排座垫也更长，更符合中国消费者对于舒适性的偏好。和价格门槛相近的Model Y相比，XC70整体的空间、舒适性也要更好一些。
亮点3：采用PHEV插混动力
一般情况下，PHEV插混动力本身不能算一个优点，但是对于30万左右的豪华SUV来说，目前在售的产品并不多，如果筛掉部分“油改电”的话，消费者可选产品就更少了。
XC70首先在底层架构上，采用的是专为PHEV车型研发的原生平台，而非所谓“油改电”。动力总成上，它的1.5T发动机、3DHT变速箱，也都是专为混动系统开发。
一方面是能耗表现更佳，XC70后驱版亏电状态下的WLTC工况油耗，只有5.85L/100km，四驱版为6.55L/100km。
另外，XC70也配备了较大的电池组，后驱和四驱版的纯电工况续航，分别为116和212公里，后者续航已经完全和理想L6这样的增程SUV看齐，足以应付纯电状态的日常通勤。
这些参数放到中国新能源车型里可能算不上炸裂，但是对于当前30万元左右的价位，想在传统豪华品牌中选一台可油可电、没有里程焦虑的SUV，XC70基本就没什么竞品了。
车无完车，说完了优点，下面也聊聊XC70还可以改进的地方。
1、入门版动力偏弱
XC70入门版为单电机前驱，系统总功率318马力，0-100km/h需要8秒整，这对于一台26万多的新能源SUV来说着实不算亮眼。
2：辅助驾驶硬件过于保守
辅助驾驶一向不是合资品牌的强项，但对于刚刚上市的XC70来说，其在这方面还是有些过于保守了。
硬件方面，XC70全系没有激光雷达，感知摄像头为单目，只有四驱版才有NOA领航功能，且仅局限于高速、环线。
作为对比，奥迪A5系列已经开始采用华为ADS系统，奥迪E5 Sportback也全系标配了高速、城区的NOA领航。作为沃尔沃全新的新能源SUV，XC70在这方面还有很大提升空间。
沃尔沃XC70适合谁？首先，需要强调一下的是，虽然前面提到了奥迪E5 Sportback，但XC70和它还是有所不同的。XC70的定位是全球车，虽然首发于中国市场，这款车将来也是计划出口到欧洲、北美等核心海外市场的。相比之下，奥迪E5 Sportback就是一台主要面向中国市场的产品，定价和配置策略也更“本土化”。
考虑功能配置的话，XC70的性价比并不比特斯拉Model Y强多少，但正如Model Y一直不缺拥趸，XC70也有自己适合的消费群体。
首先是比较在意安全、环保方面的消费者，XC70依然延续了沃尔沃品牌在这些领域的优势。
另外，对于那些想要尝试新能源、但对纯电补能有顾虑，且依然倾向于传统品牌的客户，XC70就是目前豪华阵营里一个相对比较均衡的产品。和宝马X3、奔驰GLC，以及沃尔沃自家XC60相比，XC70的综合产品力、性价比都不算差。
如果你恰好属于这种客户，并开始考虑XC70的话，这款车最值得推荐的，应该就是31.99万的四驱Plus版，和同价位的宝马X3、奔驰GLC等燃油SUV相比，XC70还具备减免购置税的优势，后续用车成本也会明显更低。
对于沃尔沃XC70这款车个人配资炒股配资，小伙伴们觉得怎样呢？
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